استأجر نيسان 370Z 2023 في دبي

احجز نيسان 370Z موديل 2023 في دبي وستجد أن السيارة التي تصل إليك ليست 370Z القديمة على الإطلاق. أحالت نيسان تلك الكوبيه ذات السحب الطبيعي إلى التقاعد قبل سنوات، وما حل محلها في هذا الموديل هو سيارة Z المعاد تصميمها، المبنية حول محرك V6 بشاحنَي توربو بدلاً من السداسي الحر التنفس الذي اشتهر به الاسم. ما زلنا ندرجها تحت اسم 370Z لأن نظام الحجز يحملها بهذا الاسم، لكن كل مواصفة في هذا المقال تخص السيارة الأحدث. نوصلها إلى بابك خلال ساعة إلى ساعتين، باللون الأحمر، والقرار الحقيقي هنا ليس إن كان التصميم يعجبك، بل إن كانت كوبيه رياضية بمقعدين فقط تناسب أسبوعك.

محرك V6 التوين تيربو، وكيف تُقاد سيارة Z الجديدة

تحت الغطاء محرك V6 سعة 3.0 لتر بشاحنَي توربو يولد 400 حصان و475 نيوتن متر، مقترن بناقل أوتوماتيكي بتسع سرعات يرسل القوة إلى العجلات الخلفية. كان محرك 370Z القديم سعة 3.7 لتر يحتاج إلى دورات عالية ليبلغ أرقامه؛ هذا المحرك لا يحتاج. تأخر التوربو شبه معدوم ويصل العزم من حوالي 2,000 دورة في الدقيقة، لذا تشعر بقوة السيارة عند الخروج من الدوار، لا قرب الخط الأحمر فحسب. تعلن نيسان تسارعاً من 0 إلى 100 كم/س في حوالي 4.5 ثانية للنسخة الأوتوماتيكية، وسرعة قصوى محددة إلكترونياً عند 250 كم/س، وهو هامش أكبر مما ستستخدمه قانونياً يوماً على شارع الشيخ زايد.

الدفع الخلفي و400 حصان يعنيان أن مؤخرة السيارة قد تنزلق إذا تهورت مع دواسة الوقود على طريق مبلل أو فوق علامة مطلية على المسار، وهو ما يحدث هنا فعلاً وإن كان نادراً. اتركها في وضع القيادة القياسي وستكون هادئة بما يكفي لزحام يومي وسهلة التموضع في موقف السيارات. انقلها إلى وضع Sport ويشتد صوت العادم واستجابة الدواسة بشكل ملحوظ. هذه ليست سيارة تتعلم عليها قيادة أوتوماتيك جديد. إنها تكافئ من يعرف مسبقاً كيف يقود كوبيه سريعة بدفع خلفي.

مقعدان وصندوق صغير، وما يتسع فعلاً

لا يوجد مقعد خلفي تخطط حوله، مجرد مقعدين وصندوق خلفهما. هذا حجز لشخصين منذ البداية، لا سيارة تبررها بعبارة "المقعد الخلفي للحقائب". يبلغ حجم الصندوق حوالي 195 لتراً، ما يكفي لحقيبتين قماشيتين أو حقيبتي ظهر مع حقيبة لابتوب، لا لحقائب صلبة مكدسة لرحلة كاملة. شخصان يصلان إلى مطار دبي بحقائب يد فقط سيتدبران أمرهما. أما شخصان بأمتعة مسجلة لأسبوع فلن يتدبرا، ولا يوجد مقعد خلفي تلجأ إليه للفائض.

الخلوص الأرضي حوالي 122 مم، وهو منخفض حتى بمعايير الكوبيهات الرياضية. المطبات، ومنحدر الدخول إلى موقف سفلي في أحد أبراج المارينا، ومخرج الموقف متعدد الطوابق، كلها تتطلب اقتراباً بطيئاً وبزاوية. تعامل مع كل منحدر كاحتكاك محتمل، لأنه في هذه السيارة يكون كذلك غالباً.

كلفة التشغيل، والحر، والمقصورة

لون الهيكل الخارجي لا يغير سرعة ارتفاع الحرارة داخل السيارة، وهذه النسخة الحمراء ليست استثناء. كوبيه بهذا القدر من الزجاج وهذا الحجم الصغير من المقصورة تسخن بشدة تحت شمس يوليو المباشرة أياً كان لون طلائها. ما يساعد فعلاً هو سرعة تعافيها بمجرد تشغيل المكيف. المقصورة صغيرة بما يكفي لتخفض الفتحات الأمامية الحرارة خلال دقيقتين، ولا شيء في الخلف ينافس على تدفق الهواء. افتح الأبواب دقيقة قبل أن تعود إلى مقعدك، ثم دع المكيف يتولى الباقي.

يستهلك المحرك مع الخزان سعة 62 لتراً حوالي 11 لتراً لكل 100 كم في القيادة المختلطة، وأكثر إذا أمضيت وقتاً في وضع Sport، وهو يطلب وقوداً ممتازاً. سياسة هذه السيارة 250 كم مشمولة يومياً، وAED 0.5 عن كل كيلومتر بعدها، وهو ما يغطي أسبوعاً عادياً من قيادة المدينة مع جولة أو جولتين على الطريق السريع من دون الاقتراب من الحد. رسوم سالك وأي مخالفات من هيئة الطرق والمواصلات مسؤولية المستأجر، وحزام الأمان إلزامي في المقعدين، بلا استثناءات.

لمن تناسب، ومن الأفضل له أن يبحث عن غيرها

استأجرها إذا كنتما شخصاً أو شخصين تبحثان عن تجربة قيادة حقيقية بدفع خلفي ليوم أو عطلة نهاية أسبوع أو رحلة قصيرة، ولا مانع لديكما من تعليق صلب وسيارة تتوقع بعض المهارة خلف المقود. الحد الأدنى للعمر هنا 25 عاماً، وهو ليس شرطاً شكلياً موضوعاً على الصفحة للعرض. كوبيه بدفع خلفي و400 حصان ليست السيارة المناسبة لأول قيادة منفردة في مدينة غير مألوفة.

ابحث عن غيرها إذا كنتم ثلاثة أو أربعة، أو إذا كنت تحمل أمتعة حقيقية، أو إذا كان معظم أسبوعك قيادة هادئة مريحة لا قيادة مقصودة لذاتها. المقاعد والصندوق والخلوص الأرضي كلها تشير في الاتجاه نفسه. أما لجولة قصيرة مركزة خلف مقود كوبيه سريعة فعلاً، باللون الأحمر، على شارع الشيخ زايد، فهي من أصدق السيارات الرياضية المعروضة هنا: لا تدّعي أنها عملية، مجرد محرك قوي وهيكل صنع ليُقاد.