استئجار فيراري F8 في دبي

الـ فيراري F8 هي التي يسمّيها كثير من عشّاق السيارات بهدوء "نقطة التوازن المثالية"، ويمكنك استئجار فيراري F8 في دبي منّا مع تأمين وبطاقة سالك مركّبة على السيارة سلفاً. إنها آخر سيارات فيراري النقيّة بمحرك V8 توربيني مزدوج وموضع أوسط، قبل أن تتحوّل الـ 296 إلى الهجين، فالتجربة هي المقصد كله: محرك V8 سعة 3.9 لتر بمرفق مسطّح يجلس خلف كتفيك، بلا محرك كهربائي يلطّف الأمور، مجرّد شواحن توربينية وحدّ أقصى للدوران قرب 8,000 دورة في الدقيقة. السؤال الذي تحسمه هذه الصفحة هو ما إن كانت الـ F8 هي فيراري المناسبة لأيامك القليلة هنا، أم أنك ستكون أسعد في شيء أحدث أو أرحب.

كيف تشعر الـ F8 فعلاً أثناء القيادة

هذه سيارة خارقة مركّزة بمقعدين، وتُقاد كذلك من أول دوّار. تنتج نسخة Tributo الكوبيه 720 حصاناً من محرك V8 التوربيني المزدوج، ويستغرق التسارع من 0 إلى 100 كم/س نحو 2.9 ثانية، لكن الرقم ليس القصّة. القصّة هي مدى يقظتها. التوجيه سريع، والأنف ينقضّ، والمحرك يسحب بقوة من دورانٍ منخفض بطريقة لم تعرفها السيارات القديمة ذات التنفّس الطبيعي قط. على شارع الشيخ زايد في الترس الثالث تبدو قادرةً أكثر من اللازم تقريباً، وهذا هو الجزء الصادق: معظم ما تستطيع هذه السيارة فعله غير قانوني على طريق عام. تستأجرها من أجل الصوت واستجابة دواسة الوقود والطريقة التي تجعل بها قيادةً عاديةً إلى Pierchic تبدو حدثاً.

إنها متوحّشة حين تطلب، مهذّبة حين لا تطلب. إن تركتها في الأوضاع الأهدأ زحفت في صفوف صفّ السيارات في المارينا دون دراما. تلك الشخصية المزدوجة هي ما يجعل استئجاراً قصيراً ناجحاً.

الـ F8 مقابل الـ 488، ومقابل الـ 296

إن كنت تختار بين سيارات فيراري، فهذه هي المقارنة المهمّة. حلّت الـ F8 محلّ الـ 488، وهي السيارة الأحدث والأكثر حدّة: قوة أكبر، وإحساس أخفّ عبر المقود، وديناميكا هوائية أفضل، وعودة رائعة لمظهر مقدّمة حقبة المخارج الرباعية. إن كانت الاثنتان في الأسطول والسعر متقارباً، فخذ الـ F8. لا يوجد سبب حقيقي لاختيار الـ 488 الأقدم إلا إن أردتها تحديداً.

أما مقابل الـ 296 فهو قرار مختلف، ويعود إلى الطابع. الـ 296 هي هجين V6 قابل للشحن الكهربائي: أسرع على الورق في بعض الظروف، وأكثر تعقيداً، وشديدة الذكاء. الـ F8 هي محرك V8 البنزيني الخالص، آخر ذلك النسل، وهي تصدر صوتاً وتتصرّف كفيراري التي يتخيّلها معظم الناس. سنوجّه مستأجر فيراري لأول مرة إلى الـ F8 لهذا السبب بالضبط. أنت هنا لبضعة أيام لتشعر بالسيارة، لا لتدير بطارية. اختر الـ 296 إن كانت التقنية الهجينة هي الجاذبية؛ واختر الـ F8 إن كان محرك V8 التوربيني المزدوج هو الجاذبية.

التعايش معها لبضعة أيام

كن واضح النظرة بشأن العمليّة، لأن هذه السيارة تكاد لا تملك منها شيئاً. فيها مقعدان وصندوق أمامي صغير، بنحو 200 لتر، يكفي لحقيبتَي عطلة نهاية أسبوع طريّتين لا لحقيبة صلبة. وهناك رفّ صغير خلف المقعدين لسترة أو كاميرا. إن كنت واصلاً إلى مطار دبي DXB بأمتعة كاملة، فأرسل الحقائب مسبقاً مع أحدهم أو خزّنها، لأنها لن تركب معك.

الخلوص الأرضي هو الأمر الآخر. إنه منخفض، فالمنحدرات الحادّة في مواقف المولات الأقدم والمطبّات الشرسة تحتاج إلى صبر وزاوية. أما في مرائب Downtown وDIFC الأحدث فلا مشكلة. في يونيو ويوليو تسخن المقصورة بسرعة أثناء وقوفها في العراء، رغم أن المكيّف يعيدها إلى الاعتدال بسرعة حالما تتحرّك. لا شيء من هذا عيب. إنه ببساطة ما تكون عليه سيارة خارقة بمحرك أوسط، ومعرفته قبل استلام المفاتيح توفّر عليك المفاجأة.

كوبيه أم Spider

كلا الطرازين يؤدّي المهمّة، والاختيار يدور حول الصوت والحرارة. سقف الـ Spider الصلب القابل للطيّ ينزلق في نحو 14 ثانية ويحوّل محرك V8 من عالٍ إلى صافٍ غير مكتوم، وهو السبب كله لاختياره. القيادة مكشوفة السقف على امتداد نخلة جميرا عند الغسق في الأشهر الأبرد هي الـ F8 في أفضل حالاتها. أما الكوبيه فأكثر صلابةً قليلاً وتبقى مقصورته أبرد بقليل في ذروة الصيف. رأينا الصادق: خذ الـ Spider من أكتوبر إلى أبريل وفي أي أمسية، وخذ الكوبيه إن كنت تقود في وسط ظهيرة يوليو.

كيف نسلّمها

نوصّل الـ F8 إلى فندقك أو فيلتك أو المطار، ونشرح لك الأوضاع وعملية الانطلاق (Launch) ومفتاح رفع الأنف الذي يرفع المقدّمة للمنحدرات قبل أن نغادر. بطاقة سالك مركّبة سلفاً والتأمين مشمول، فرسوم العبور والتغطية مرتّبة من أول بوابة. حين تنتهي، نستعيدها من حيث كنت. لسيارة بهذا الالتزام، يكون ذلك التوصيل والاستعادة نصف المقصد: تتخطّى المستودع وتنطلق للقيادة فحسب.