استأجر شيفروليه كامارو 2021 في دبي

الأبيض هو اللون الذي لا يتوقعه أحد عند موقف خدمة صف السيارات في فندق بدبي حين تصل كامارو، وهذا هو سر جاذبية شيفروليه كامارو 2021 هذه تحديداً. معظم الأسطول يرتدي الأحمر أو الأسود أو لوناً صارخاً بما يكفي ليجاري الشكل. هذه الكوبيه ذات السقف الثابت تتخطى الاستعراض وتترك الحديث لغطاء المحرك الطويل وخط السقف المنحدر المنخفض. تصل إلى بابك خلال ساعة إلى ساعتين من الحجز، وتعمل بمحرك V6 سعة 3.6 لتر بمواصفات الخليج بدلاً من المحرك الرباعي بشاحن التيربو الذي تذكره بعض قوائم المواصفات الخارجية لهذا الجيل. الكامارو الحمراء إعلان، أما البيضاء فذوق شخصي، وهذه الصفحة تجيب عما إذا كان هذا الذوق لا يزال يمنحك كوبيه رياضية حقيقية من الداخل.

ماذا تحت غطاء المحرك، وكيف تشعر بها على شارع الشيخ زايد

تعمل هذه الكامارو بمحرك V6 سعة 3.6 لتر بتنفس طبيعي، وهو محرك السوق الخليجية الذي تبيعه شيفروليه هنا فعلاً إلى جانب نسخة SS بمحرك V8 سعة 6.2 لتر. أما المحرك الرباعي بشاحن التيربو الذي تدرجه بعض قوائم المواصفات العالمية لهذا الجيل فلم يبع قط لدى وكلاء الإمارات، فهو ليس جزءاً من الخيار الذي أمامك. بمعايرة السوق المحلية ينتج محرك V6 قوة 323 حصاناً عند 6,800 دورة في الدقيقة وعزماً يبلغ 278 نيوتن متر عند 4,800 دورة، عبر ناقل حركة أوتوماتيكي بعشر سرعات إلى العجلات الخلفية، مع تسارع من 0 إلى 100 كم/س خلال حوالي 5.5 إلى 5.8 ثانية.

إنه محرك مبني على الدورات العالية لا على الدفع المنخفض. انطلق من تقاطع في الوضع العادي ولن تجد الكثير يحدث تحت 3,000 دورة، ثم تستيقظ السيارة فعلاً في طريقها إلى ذروة قوتها قرب الخط الأحمر. على امتداد خالٍ من شارع الشيخ زايد تبني سرعتها بثقة حقيقية، ويظل ناقل السرعات العشر يبحث عن الترس المناسب بدلاً من الاستقرار مبكراً. انتقل إلى وضع Sport فيشتد صوت العادم وتزداد استجابة دواسة الوقود حدة، وإن كان يتوقف دون هدير V8 عند التباطؤ. الدفع الخلفي دون ترس تفاضلي محدود الانزلاق كتجهيز قياسي يعني أن المؤخرة قد تنزلق إذا ضغطت بقوة على الدواسة عند الخروج من تقاطع مبلل أو مطلي، فامنح نفسك يوماً أو يومين قبل أن تثق بالسيارة تماماً.

المقعد الخلفي الذي لن تستخدمه، والصندوق الذي يتفوق على المكشوفة

أربعة مقاعد وصف كريم. المقعد الخلفي هو 2+2 يصطدم بمشكلة حقيقية في ارتفاع الرأس تحت خط السقف المنحدر، فتعامل معه كمكان لحقيبة أو سترة، لا لشخص بالغ ثانٍ لأي مسافة تتجاوز خمس دقائق إلى ردهة الفندق. المقعدان الأماميان هما المكان الذي بنيت السيارة لاستخدامه فعلاً، منخفضان ومحتضنان جيداً للشخصين اللذين يقودان.

الصندوق يكافئك على اختيار الكوبيه بدلاً من المكشوفة في هذا الأسطول نفسه. بسعة تقارب 257 لتراً يستوعب حقيبة كبيرة وحقيبة قماشية دون عناء، وهو مريح لشخصين يصلان إلى مطار دبي DXB لأسبوع. المكشوفة لا تتسع لأكثر من نحو 207 لترات، لأن سقفها المطوي يحتل جزءاً من الصندوق بشكل دائم سواء كان مرفوعاً أو منزلاً. خمسون لتراً لا تبدو كثيراً حتى تكون أنت من يقرر ما إذا كانت الحقيبة الثانية ستدخل، وفي هذه الكوبيه تدخل عادة. أما إذا أصررت على حقيبة ثالثة أو أي شيء عريض وصلب، فحتى 257 لتراً تبدأ بالتفاوض مع رف الأمتعة.

الارتفاع عن الأرض يبلغ نحو 101 مم، وهو منخفض حتى بمعايير الكوبيهات، مع بروز أمامي يمتد أمام العجلات. المنحدرات الحادة إلى مواقف المارينا، والميل عند نقطة تسليم خدمة صف السيارات في المول، وأي شيء أحد من مطب سرعة لطيف، كلها تتطلب اقتراباً بطيئاً وبزاوية بدلاً من المرور المستقيم. عادت إلينا أكثر من كامارو بيضاء واحدة بشفة أمامية مخدوشة بسبب منحدر عبر بسرعة. أبطئ، ولن تكون سيارتك واحدة منها.

الطلاء الأبيض، وحرارة المقصورة، وأرقام الوقود الأسبوعية

الأبيض هو اللون الوحيد في هذا الأسطول الذي يساعدك فعلاً في صيف دبي. اركن هذه الكوبيه في حرارة 45 درجة لساعتين وسيعكس الطلاء الفاتح من أشعة الشمس أكثر مما تعكسه كامارو سوداء أو حمراء أو رمادية، فتبدأ المقصورة من نقطة أبرد فعلاً حتى قبل أن تفتح الباب. تبقى مع ذلك مقصورة منخفضة السقف بمساحة زجاج كبيرة، فادخل وستكون دافئة في الدقيقة الأولى مهما كان اللون. فتحات التهوية الأمامية تخفض الحرارة بسرعة بمجرد تشغيل المكيف على أقصاه مع إغلاق الأبواب، عادة خلال دقيقتين. تدفق الهواء الخلفي أضعف، وهو سبب إضافي لبقاء المقعد الخلفي خياراً للمشاوير القصيرة فقط طوال يوليو.

استهلاك الوقود لمحرك V6 يقارب 10.9 كم لكل لتر، ومع خزان سعة 72 لتراً يعني ذلك نحو 780 كم بين التعبئات على مزيج من قيادة المدينة والطريق السريع، وهو رقم معقول لسيارة بهذا الحضور. المحرك أكثر ارتياحاً مع الوقود الممتاز من العادي، وهو ما يستحق إدراجه في الميزانية الأسبوعية. رسوم سالك وأي مخالفات من هيئة الطرق والمواصلات تقع على المستأجر كما هو الحال عبر الأسطول، وأحزمة الأمان إلزامية في كل مقعد تملكه هذه السيارة. حدك اليومي المسموح 250 كم، وما يتجاوزه يحتسب بواقع 0.5 درهم للكيلومتر، وهو ما يكفي لأسبوع كامل من قيادة المدينة مع متسع لرحلة أطول واحدة خارجها.

لمن صنعت هذه الكوبيه البيضاء، ومن عليه اختيار غيرها

استأجر هذه الكامارو إذا كنت شخصاً أو شخصين تريدان الشكل والشعار دون أن تطلبا من الطلاء الإعلان عنهما. الأبيض يعمل في موقف الفندق كما يعمل الزي الهادئ في حفلة. يلفت الانتباه، لكن للأسباب الصحيحة. الكوبيه تتعامل مع زحام المدينة اليومي جيداً، وتثبت نفسها على شارع الشيخ زايد، وتبقى تكاليف تشغيلها معقولة مقارنة بما سيكلفه أسبوع مع V8.

ابحث عن غيرها إذا كنت تحتاج إلى إجلاس أربعة أشخاص بشكل صحيح أو كنت قادماً بأمتعة تتجاوز حقيبتين بينكما. المقعد الخلفي والصندوق، مهما كان كريماً بمعايير الكوبيهات، سيقاومانك طوال الرحلة، بينما تؤدي سيدان أو SUV مدمجة المهمة دون شكوى. وإذا كانت لحظة السقف المفتوح أهم عندك من صلابة الهيكل، فالمكشوفة في هذا الأسطول هي الخيار الأفضل، حتى وإن تخلت عن 50 لتراً من الصندوق مقابل المتعة. وإذا كان الصوت والدفع هما المقصود فعلاً، فانتقل إلى نسخة SS بمحرك V8 التي تنتج حوالي 455 حصاناً من محرك سعة 6.2 لتر وتصدر عند التباطؤ صوتاً جاداً لن يضاهيه هذا الـ V6 أبداً.

في كل الأحوال، هذه سيارة رياضية لا سيارة اقتصادية للتأجير. تطبق وديعة تأمين قابلة للاسترداد عند الاستلام بدلاً من خيار بدون وديعة، وستحتاج أن تكون بعمر 25 عاماً على الأقل مع رخصة سارية لاستلام المفاتيح. احجز الكوبيه البيضاء من أجل الشكل والرصانة، لا من أجل ما يمكنها حمله.