استأجر شيفروليه كمارو 2020 في دبي

الأحمر هو اللون الذي يتخيله معظم الناس على شيفروليه كمارو 2020 قبل أن يروا السيارة، وهنا يحط على النسخة المصنوعة لتستحقه: الكوبيه، لا الكشف التي نحتفظ بها أيضاً في هذا الأسطول. السقف الثابت يعني هيكلاً أكثر صلابة، ووزناً أقل، ولا شيء من اهتزاز البنية الذي يجلبه السقف القابل للطي فوق الإسفلت الخشن، لذا فهذه هي الأحدّ بين السيارتين حتى قبل أن تلمس دواسة الوقود. نحضرها إلى فندقك أو فيلتك أو المطار خلال ساعة إلى ساعتين من الحجز، وهي تعمل بمحرك V6 سعة 3.6 لتر بمواصفات الخليج، لا المحرك التيربو رباعي الأسطوانات الذي تذكره بعض قوائم المواصفات الخارجية لهذا الجيل. هذا المحرك، وهذا الهيكل، هما اللذان يحسمان أيهما يناسب أسبوعك أكثر: الكوبيه أم المكشوفة.

محرك V6، ولماذا يهم السقف الثابت

تعمل هذه الكمارو بمحرك V6 سعة 3.6 لتر بتنفس طبيعي، وهو محرك سوق الخليج الذي باعته شيفروليه هنا فعلاً إلى جانب نسخة SS بمحرك V8 سعة 6.2 لتر. أما المحرك التيربو رباعي الأسطوانات الذي يظهر في بعض قوائم المواصفات العالمية لهذا الجيل فلم يصل قط إلى الوكلاء المحليين، فهو ليس جزءاً من هذا القرار. بمعايرة الخليج يولّد الـ V6 قوة 323 حصاناً عند 6,800 دورة في الدقيقة وعزماً يبلغ 278 نيوتن متر عند 4,800 دورة، ترسل عبر ناقل أوتوماتيكي بعشر سرعات إلى العجلات الخلفية، ويصل إلى 100 كم/س في نحو 5.5 إلى 5.8 ثانية.

السقف الفولاذي هو الفارق الحقيقي بين هذه السيارة والكشف في الأسطول نفسه. فالسقف الثابت يشد الهيكل بعضه إلى بعض، لذا تحمل الكوبيه ليونة أقل في الشاصي فوق فواصل التمدد على شارع الشيخ زايد وتتجنب الارتجاف الخفيف في المقود الذي تلتقطه المكشوفة بعد إضافة بنية سقفها القابل للطي. وهي أيضاً أخف بنحو 125 كجم، لأن دعامات المكشوفة وآلية سقفها تضيف وزناً لا تحمله الكوبيه. لا شيء من ذلك يحوّلها إلى سيارة حلبات. فالـ V6 لا يفعل الكثير دون 3,000 دورة، والسحب الحقيقي لا يظهر إلا حين تطارد ذروة القوة قرب الخط الأحمر. في وضع Normal داخل المدينة تكون هادئة بما يكفي لتسليمها لموظف صف السيارات، والانتقال إلى وضع Sport على امتداد مفتوح يرفع نبرة العادم بينما تُبقي الصلابة الإضافية تحتك السيارة ملتصقة بالطريق في منعطف سريع بطريقة لا تجاريها المكشوفة تماماً.

مقاعد لشخصين، وصندوق لا تجاريه المكشوفة

أربعة مقاعد وصف كريم. فالمقعد الخلفي في تركيبة 2+2 هذه يصطدم بمشكلة حقيقية في مساحة الرأس تحت خط السقف الفاستباك المنحدر، لذا تعامل معه كمكان لحقيبة أو سترة أو مشوار قصير مع شخص صغير الحجم، لا لبالغ ثانٍ في أي رحلة حقيقية. المقاعد الأمامية هي المكان الذي صُنعت السيارة لاستخدامه فعلاً، منخفضة ومحكمة بدعم جانبي حقيقي للشخصين اللذين تدور القيادة حولهما.

صندوق الأمتعة هو حيث يؤتي السقف الثابت ثماره. فبسعة تقارب 257 لتراً يستوعب حقيبة كبيرة وحقيبة قماشية دون عناء، بما يريح شخصين قادمين بالطائرة لأسبوع. قارن ذلك بالمكشوفة في الأسطول نفسه، التي لا تتسع إلا لنحو 207 لترات لأن السقف المخزّن يقتطع جزءاً من الصندوق بشكل دائم سواء كان مفتوحاً أم مغلقاً. خمسون لتراً إضافية لا تبدو كثيرة حتى تصبح أنت من يقرر ما إذا كانت الحقيبة الثانية ستتسع، وفي هذه السيارة تتسع عادة. لكن اضغط نحو حقيبة ثالثة أو أي شيء عريض وصلب، وستبدأ حتى الكوبيه بالتفاوض مع رف الأغراض الخلفي.

الخلوص الأرضي يبلغ نحو 101 مم، وهو منخفض حتى بمعايير الكوبيهات، مع بروز أمامي يمتد بعيداً أمام العجلات. منحدرات المولات الحادة، والمنحدر النازل إلى موقف برج في المارينا، وأي شيء أحدّ من مطب لطيف، كلها تتطلب اقتراباً بطيئاً وبزاوية. عادت إلينا أكثر من كمارو بشفة أمامية مخدوشة من منحدر أُخذ بسرعة. خفف السرعة وادخل بزاوية، ولن يحدث ذلك لسيارتك.

طلاء أحمر، مقصورة ساخنة وفاتورة الوقود الأسبوعية

الأحمر يقدم للمقصورة معروفاً حقيقياً في صيف دبي. فبعد ساعتين من الوقوف عند 45 درجة، تسخن هذه المقصورة فعلاً، فكل هذا الزجاج والسقف المنخفض يتكفلان بذلك، لكن الأحمر يعكس حرارة أكثر مما يعكسه الطلاء الأسود أو الرمادي الداكن الذي ترتديه بعض سيارات الكمارو في هذا الأسطول، فتبدأ من نقطة أفضل قليلاً من سيارة أغمق. اصعد وستسحب فتحات التهوية الأمامية الحرارة للأسفل خلال دقيقتين بمجرد تشغيل المكيف على أقصاه والأبواب مغلقة. تدفق الهواء الخلفي أضعف، وهذا سبب إضافي لبقاء المقاعد الخلفية خياراً للمشاوير القصيرة طوال يوليو.

تكاليف التشغيل معقولة بالنسبة لما تبدو عليه السيارة. الاستهلاك يدور حول 10.9 كم لكل لتر، وخزان الوقود سعة 72 لتراً يكفي لما يقارب 780 كم في مزيج من قيادة المدينة والطريق السريع، فمعظم الأسابيع تعني تعبئة أو اثنتين لا توقفاً يومياً. المحرك يفضّل الوقود الممتاز. رسوم سالك وأي مخالفات من هيئة الطرق والمواصلات تنتقل إلى المستأجر، كما في بقية الأسطول، ومسافتك اليومية المسموحة 250 كم، مع احتساب ما يتجاوزها بـ 0.5 درهم للكيلومتر، وهو ما يكفي للقيادة العادية في المدينة مع متسع لرحلة أطول واحدة دون مراقبة العداد.

المستأجر المناسب لهذه الكوبيه، ومن عليه اختيار المكشوفة

استأجر هذه الكمارو إن كنت تريد الطرف الأحدّ مما يقدمه الأسطول: بالغان، أمتعة خفيفة، وسيارة تبقى متزنة على امتداد سريع من الطريق دون الليونة الإضافية التي يجلبها السقف القابل للطي. وهي مسترخية بما يكفي في زحام يومي ولا تزال تلفت الأنظار أمام فندق في داون تاون، بأحمرها أو بدونه.

اختر المكشوفة بدلاً منها إن كان هدف الأسبوع كله هو الوصول إلى مكان ما بسقف مفتوح من أجل الصورة. فهي تتخلى عن مساحة الصندوق وبعض صلابة الهيكل مقابل ذلك، ومعظم من يطلبون هذه الكوبيه تحديداً يريدون التحكم الأنقى لا الاستعراض. تحتاج إلى إجلاس أربعة أشخاص فعلياً أو حمل أكثر من حقيبتين؟ انظر إلى سيدان بدلاً منها. فالمقعد الخلفي والصندوق المتواضع هنا سيقاومانك طوال الرحلة أياً كان شكل الهيكل. هذه سيارة رياضية لا إيجاراً اقتصادياً، لذا تنطبق وديعة تأمين قابلة للاسترداد عند الاستلام بدلاً من خيار بلا وديعة، وستحتاج إلى أن يكون عمرك 25 عاماً على الأقل مع رخصة سارية لاستلام المفاتيح.