استأجر مرسيدس G63 2020 في دبي

احجز معظم صفوف مرسيدس G63 في دبي، وأول ما يوقف شاباً في الثانية والعشرين أو الثالثة والعشرين عند مكتب الحجز ليس السعر، بل سطر العمر: الحدّ الأدنى للسائق 25 عاماً. أما مرسيدس G63 موديل 2020 هذه فحدّها مضبوط عند 21، أي أقل بأربع سنوات من بقية صفوف G63 في الأسطول، وذلك الفارق هو السبب الفعلي للنظر في هذه السيارة تحديداً دون أي سيارة أخرى تحمل الشعار نفسه. انزع الأوراق جانباً وستجدها G63 التي يعرفها الجميع أصلاً: محرك V8 مصنوع يدوياً، وشكل AMG الصندوقي، ودفع رباعي دائم. بإمكاننا إيصالها إلى بابك خلال ساعة إلى ساعتين من الحجز. السؤال الذي تجيب عنه هذه الصفحة بسيط: هل يتنازل المستأجر الأصغر سناً عن أي شيء بأخذ هذا الصف بدلاً من انتظار بلوغ 25؟ والجواب المختصر لا.

محرك V8 السابق للتحديث، وما الذي تشعر به خلف المقود

كل G63 في هذا الجيل تعمل بالمحرك نفسه، وموديل 2020 ليس استثناءً. إنه V8 سعة 4.0 لتر بشاحنين توربينيين، مصنوع يدوياً، حيث يجمّع فنيّ واحد من AMG كل وحدة ويوقّعها. القدرة 585 hp و850 Nm، تُنقل عبر ناقل حركة أوتوماتيكي بتسع سرعات إلى العجلات الأربع. هذه سيارة سابقة للتحديث، لذا لا تحمل المساعدة بجهد 48 فولت التي أضافتها مرسيدس لعام 2025، ما يعني نبضة قصيرة من تأخّر التوربين عند الانطلاق قبل أن يهبط الـ V8 بقوة ويدفع ما يقارب طنّين ونصف إلى سرعة 100 km/h في 4.5 ثانية. الرقم يكاد يكون عرضياً. ما يبيع السيارة فعلاً هو صوت العادم عند التشغيل البارد والشدّ العميق الحازم الذي يظهر حين تفتح دواسة الوقود على امتداد خالٍ من شارع الشيخ زايد.

لا تتوقع منها أن تخفي حجمها بمجرد أن تنعطف. المقود بطيء وثقيل، والجسم المرتفع يميل في المنعطفات، وبعد سرعة 120 تدفع المقدمة المسطّحة المنتصبة بوضوح ضدّ الرياح. تحت السطح، ثلاثة قوافل تفاضلية قابلة للقفل وعلبة تروس بمدى منخفض تجعلها سيارة دفع رباعي قادرة فعلاً، أكثر مما سيستخدمه أي مستأجر هنا فعلياً. لا أحد يأخذ G63 مستأجَرة إلى الكثبان، ويظل ذلك العتاد جالساً دون استخدام لدى كل من يحجزها تقريباً.

الدخول إليها، وإدخال الحقائب، وتمريرها عبر موقف

خمسة مقاعد تجلس منتصبة بمساحة حقيقية في الأمام والخلف، وتتيح لك وضعية القيادة العالية الرؤية فوق معظم حركة المرور حولك، وهو ما يزيل بعض التخمين عند توجيه سيارة بهذا العرض. يتّسع صندوق الأمتعة لـ 480 لتراً خلف المقاعد الخلفية، بما يكفي لحقيبتين كبيرتين وحقيبة قماشية من المطار، لا لحقيبة ثالثة مكدّسة فوقها أيضاً. الباب الخلفي يستحق معرفته قبل أن تركن: فهو يتأرجح جانبياً مع إطار احتياطي مثبّت عليه، بدلاً من أن يُرفع لأعلى، لذا اترك مساحة خلف السيارة قبل أن تحاول فتحه في موقف ضيّق.

العرض، لا الطول، هو ما تخطط حوله فعلاً. عبر المرايا تقترب G63 من 2.19 متر، أعرض من الخطوط المرسومة لمعظم سيارات SUV، لذا فإن مواقف مول ضيّقة متعددة الطوابق أو موقفاً سكنياً قديماً يعني طيّ المرايا والمرور ببطء. الجوانب المسطّحة تساعد على الأقل، لأن الحواف المستقيمة سهلة التقدير. خلوص أرضي مقداره 241 mm يحوّل المطبّات ومداخل المنحدرات الحادة إلى أمور لا تُذكر. الدخول إليها هو المهمة الوحيدة التي لا تصبح أسهل بالممارسة: عتبات الصعود تساعد، لكن هذا تسلّق إلى مقعد عالٍ لا خطوة، ويستحق التخطيط له إن كان أطفال صغار أو أي شخص بحذاء بكعب عالٍ في الرفقة.

كم يكلّف ملء الخزان، وكيف يساعد الطلاء الأبيض قليلاً

خزان الـ 100 لتر يحتاج وقوداً ممتازاً، وتعلن مرسيدس عن رقم مركّب قريب من 14.7 لتراً لكل 100 km. أما القيادة الفعلية في دبي، رحلات قصيرة مع تكييف يعمل بجهد، فتدفع ذلك إلى أواخر خانة العشرات أكثر مما يوحي الرقم الرسمي، فخطّط للتوقف عند المحطة أكثر من مرة خلال أسبوع من الاستخدام داخل المدينة. الحصة اليومية على هذا الصف 250 كيلومتراً، ثم AED 0.5 لكل كيلومتر يتجاوز ذلك. رسوم سالك وأي مخالفات من هيئة الطرق والمواصلات تُلتقط خلال الحجز تُحتسب عليك، تماماً كأي سيارة أخرى في الأسطول.

الطلاء الأبيض يعمل لصالح السيارة بمجرد أن تدخل الشمس المعادلة. فهو يعكس من الحرارة أكثر مما تحتفظ به سيارات G63 السوداء والرمادية في هذه الفئة، فتبقى الألواح أبرد قليلاً بعد بضع ساعات متوقفة في الخارج. لكن ذلك لا ينقذ المقصورة وحده. G63 في معظمها زجاج مرتفع، والزجاج يحوّل مقصورة متوقفة إلى بيت زجاجي بغضّ النظر عن اللون خارجها، لذا يظل النَفَس الأول بعد فترة طويلة تحت الشمس دافئاً. ما يعيدها بسرعة هو نظام تكييف قوي فعلاً في الأمام والخلف، بفتحات هواء حقيقية تصل إلى الصف الثاني بدلاً من نسمة خافتة من لوحة القيادة، فتهبط المقصورة إلى درجة مريحة خلال دقيقة أو دقيقتين من الانطلاق.

المستأجر الذي وُجدت من أجله G63 هذه بحدّ عمر 21

بوصفها سيارة فاخرة فهي تتطلب تأميناً قابلاً للاسترداد، والحدّ الأدنى للعمر لقيادتها هنا 21 عاماً، وهو فارق حقيقي عن الـ 25 التي تطلبها معظم صفوف G63 الأخرى في هذا الأسطول. إن كان عمرك بين 21 و24 وسبق أن رُفض طلبك في مكان آخر بسبب العمر وحده، فهذا هو الصف الذي يدخلك السيارة نفسها دون انتظار سنوات كي يلحق الرقم. وهو أيضاً خيار عادل لأي شخص يريد فقط الـ V8 والشكل ولا يحتاج أحدث لوحة للحصول على أيّهما، لأن العتاد تحت موديل 2020 هو نفسه العتاد تحت موديل 2024.

ابحث في مكان آخر إن كان ما تحتاجه فعلاً سيارة SUV أهدأ وأرخص لأسبوع من القيادة العادية. رنج روفر أو مرسيدس GLS أنعم على الأسفلت المرقّع، وأقل استهلاكاً عند المحطة، وأكثر حملاً دون أن تطلب منك طيّ المرايا عند كل موقف. لم تُصنع G63 يوماً لحلّ تلك المشكلة. إنها تحلّ مشكلة مختلفة، وعند حدّ 21 عاماً يتيح هذا الصف لعدد أكبر من الناس حلّها مقارنةً بمعظم غيره.