استأجر مرسيدس G63 2020 في دبي

سيارة مرسيدس G63 AMG موديل 2020 في دبي تعمل بمحرك V8 المصنوع يدوياً نفسه الموجود في أحدث طرازات G63 ضمن الأسطول، وهو المحرك الذي يُجمَّع بالأسلوب ذاته القائم على "فنّي واحد لكل محرك"، ويحمل الجسم الصندوقي نفسه الذي لم تُدخِل عليه مرسيدس أي تغيير ظاهر منذ 2019. هذه هي الحقيقة الفعلية لهذا الموديل تحديداً: أنت لا تقبل بسيارة أقدم، بل تتجاوز العلاوة السعرية التي تأتي مع لوحة أحدث. نوصلها إلى فندقك أو فيلتك أو صالة الوصول، وعادة خلال ساعة إلى ساعتين من الحجز. السؤال الذي تحسمه هذه الصفحة هو: هل يتنازل موديل 2020 عن أي شيء جوهري مقارنة بطراز G63 أحدث، وأين يفعل ذلك فعلاً.

المحرك V8 نفسه، بسعر موديل أقدم

طراز الفئة G المطروح حالياً، والمعروف داخلياً باسم W463A، يُنتَج منذ 2019، لذا فإن سيارة 2020 وسيارة 2024 تتشاركان الجسم نفسه والهيكل نفسه وحجرة المحرك نفسها تحت الغطاء الخارجي. لا ينبغي لأحد أن يعامل موديل 2021 كسيارة مختلفة جوهرياً عن 2020، وهي ليست كذلك. تحت غطاء المحرك يقبع محرك V8 سعة 4.0 لتر ثنائي التيربو المصنوع يدوياً، والذي يجمّعه فنّي واحد من AMG يوقّع اللوحة المعدنية عند اكتماله، ويولّد 585 حصاناً و850 Nm عبر ناقل حركة أوتوماتيكي بتسع سرعات ودفع رباعي دائم. هذه هي السيارة قبل التحديث الشكلي، لذا لا يوجد نظام مساعدة بجهد 48 فولت يُنعّم الأداء عند السرعات المنخفضة، وهو التعديل الذي أضافته مرسيدس لموديل 2025. ستشعر بلحظة تأخّر من التيربو عند الانطلاق، ثم يندفع محرك V8 بقوة ويحمل ما يقارب طنّين ونصف الطن إلى سرعة 100 km/h في 4.5 ثانية.

لا شيء من ذلك يغيّر ما تحصل عليه فعلاً مقابل المال. تميل لوحة 2020 إلى الجلوس في الطرف الأدنى من نطاق أسعار G63 هنا، ومن الناحية الميكانيكية لا تتنازل عن أي شيء أمام سيارة أحدث بثلاث أو أربع سنوات تكلّف أكثر عند الحجز. إن كان سبب رغبتك في هذه السيارة هو الصوت ومحرك V8، فإن موديل 2020 يقدّمهما كاملَين.

كيف هو الأمر فعلاً عند الركن والقيادة

العرض هو ما تخطّط يومك حوله، لا الطول. عبر المرايا يبلغ عرض G63 قرابة 2.2 متر، لذا فإن موقفاً ضيقاً متعدد الطوابق في أحد المولات أو خانة سكنية ضيقة يعني طيّ المرايا للداخل والتمهّل. على الأقل تجعل الجوانب المسطّحة المستقيمة تماماً تقدير الزوايا سهلاً، ويحوّل خلوص أرضي مقداره 241 مليمتراً المطبّات ومداخل المنحدرات الحادة إلى أمور لا تُذكر.

في الداخل توجد خمسة مقاعد حقيقية، منتصبة وواسعة، ووضعية قيادة مرتفعة بما يكفي للرؤية فوق معظم حركة المرور، ما يزيل بعضاً من التوتّر عند توجيه هذا القدر من المعدن. يتّسع صندوق الأمتعة لـ480 لتراً خلف المقاعد الخلفية، وهو ما يكفي لحقيبتين كبيرتين وحقيبتَين طريّتَين قادمَتين من رحلة، غير أن الباب الخلفي يُفتَح جانبياً وعليه العجلة الاحتياطية مثبّتة بدلاً من أن يرتفع للأعلى، لذا اترك مساحة لفتحه. آخر ما ينبغي وزنه هو الصعود إلى الداخل. تساعد ألواح الجانب (الركائز)، لكن الدخول يظلّ صعوداً حقيقياً، وهو أمر يستحق التفكير إن كان معك أطفال صغار أو أحد يرتدي كعباً عالياً. هذه سيارة قبل التحديث الشكلي على زنبركات فولاذية ومخمّدات تكيّفية، بلا تعليق هوائي، لذا فإن الإسفلت المرقّع وفواصل التمدّد تصل إلى الداخل بصلابة. تسير كما تبدو تماماً: آلة ثقيلة منتصبة، لا ليموزين.

صندوق أسود يشتوي تحت صيف دبي

هذه الـG63 تحديداً سوداء، والطلاء الأسود لا يردّ شيئاً في مواجهة شمس دبي. اتركها في موقف مكشوف طوال ظهيرة صيفية، وسيحوّل الزجاج الكبير المنتصب المقصورة إلى دفيئة، فتكون أول نفَس تأخذه عند العودة إليها ساخناً فعلاً. لكن الاستعادة سريعة. نظام التكييف قوي في الأمام والخلف، بفتحات تهوية حقيقية تغذّي الصف الثاني بدلاً من نفَس ضعيف من لوحة القيادة، ويسحب المقصورة إلى درجة مريحة خلال دقيقة أو دقيقتين من الانطلاق. اركنها في الظل أو في طابق سفلي حين تستطيع، وسيكون الفرق عند العودة ملموساً.

من يناسبه هذا الموديل، ومن ينبغي له أن يدفع مقابل الأحدث

تكلفة التشغيل هي المأخذ الصادق، بصرف النظر عن سنة الموديل. الخزان سعة 100 لتر يتطلّب وقوداً ممتازاً، ورغم أن الرقم الرسمي المشترك يقارب 14.7 لتر لكل 100 km، فإن القيادة الواقعية داخل مدينة دبي مع تكييف يعمل بجهد ترفع ذلك إلى نطاق أعلى، لذا احسب حساب التوقّف كثيراً. يشمل استئجارك 250 كيلومتراً يومياً، ثم AED 0.5 عن كل كيلومتر إضافي، وتعود عليك رسوم سالك وأي مخالفات RTA خلال فترة الإيجار. وبوصفها سيارة فاخرة تتطلّب تأميناً قابلاً للاسترداد، ويجب أن يكون عمرك 21 عاماً على الأقل لاستلام المفاتيح.

استأجر موديل 2020 إن كان محرك V8 والصوت والشكل هي كل الغاية، وكنت تفضّل ألّا تدفع علاوة مقابل لوحة أحدث تقود وتصدر الصوت نفسه وتُجلِس العدد نفسه تماماً. إنه الخيار الأوفر ضمن نطاق G63، لا تنازلاً. ادفع مقابل موديل 2025 بدلاً منه إن كان تنعيم جهد 48 فولت عند الدورات المنخفضة يهمّك، أو إن كانت تقنيات المقصورة المحدَّثة تستحق الفرق بذاتها. وإن كان ما تريده فعلاً سيارة SUV أهدأ وأنعم وأقل تكلفة في التشغيل لأسبوع من قيادة عائلية، فهذه ليست تلك السيارة في أي سنة موديل. مرسيدس GLS أو رينج روفر ستسير بنعومة أكبر وتستهلك وقوداً أقل، لأن G63 لم تُبنَ قط لتكون الخيار السهل، لا في 2020 ولا في أي عام منذ ذلك الحين.