استأجر مرسيدس G63 2020 في دبي

سيارة Mercedes G 63 AMG 2020 هي عملياً أقدم ما يمكن أن تجده من هذا الجيل من الـ G-Wagon في دبي. فالشكل الحالي، المرمّز W463A، وصل إلى هنا عام 2019، ما يجعل هذه النسخة البيضاء موديل 2020 قريبة جداً من أول عام باعت فيه مرسيدس السيارة التي ما زالت تصنعها حتى اليوم. فالمحرك V8 ونظام الدفع الرباعي وأقفال التروس التفاضلية الثلاثة أسفل G 63 موديل 2025 هي المكوّنات نفسها القابعة تحت هذا الغطاء، لأنّ مرسيدس لم تغيّر البنية الميكانيكية منذ الإطلاق. يمكننا إيصالها إلى بابك خلال ساعة إلى ساعتين من الحجز. السؤال الحقيقي هنا ليس ما إذا كانت لوحة أقدم تتنازل عن أيّ شيء أمام أخرى أحدث تحت الهيكل. بل هو ما إذا كانت الشروط المرتبطة بهذا العرض تحديداً تناسبك.

محرك لم يُخفَّض أداؤه منذ 2019

تحت الغطاء يقبع محرك V8 نفسه المُجمّع يدوياً سعة 4.0 لتر بشاحنَي توربين الذي تركّبه مرسيدس في كلّ G 63 من هذا الجيل، مُجمّع من فنّي واحد في AMG يوقّع المحرك بعد اكتماله. يبعث 585 hp و850 Nm عبر ناقل حركة أوتوماتيكي بتسع سرعات إلى العجلات الأربع، وهذه السيارة موديل 2020 هي نسخة ما قبل التحديث، لذا لا يوجد نظام بجهد 48 فولت يساند العزم المنخفض كما هي الحال في موديل 2025. عند الانطلاق تشعر بلحظة قصيرة من تأخّر التوربين، ثمّ ينقضّ الـ V8 بقوة ويدفع قرابة طنّين ونصف الطن إلى سرعة 100 km/h في 4.5 ثانية. لكنّ هذا الرقم أقلّ أهمية ممّا يحدث بعده. فالتشغيل البارد يطلق طقّة عالية، ودفعة حازمة على امتداد مفتوح من شارع الشيخ زايد تجلب زئير V8 عميقاً تعجز معظم السيارات في هذه الفئة السعرية عن إنتاجه.

المفاضلات هي ذاتها التي تحملها كلّ G 63 مهما كان عام اللوحة. فالمقود بطيء وثقيل، والهيكل المرتفع يميل في المنعطفات، وبعد سرعة 120 تجد المقدّمة المسطّحة المنتصبة تعمل بوضوح ضدّ الرياح. أسفلها، يجعل الدفع الرباعي الدائم وثلاثة تروس تفاضلية قابلة للقفل وعلبة تروس بمدى منخفض منها سيارة طرق وعرة حقيقية، أقدر على الرمال ممّا يحتاجه أيّ مستأجر هنا فعلاً. لا ينبغي لأحد أن يوجّه G 63 مستأجَرة نحو الكثبان، ولا بأس بذلك. فهذه المكوّنات موجودة لنوع مختلف من المالكين.

صندوق الأمتعة والمقاعد الخلفية والعرض الذي ستشعر به فعلاً

في الداخل، تجلس المقاعد الخمسة منتصبة بمساحة حقيقية في الأمام والخلف، ووضعية القيادة المرتفعة تجعل التحكّم بهذا الكمّ من المعدن وسط الزحام أسهل ممّا يوحي به الشكل الخارجي. يتّسع الصندوق لـ 480 لتراً خلف المقاعد الخلفية، بما يكفي لحقيبتين كبيرتين وحقيبة قماشية من رحلة طيران، لا لثلاث حقائب وعربة أطفال أيضاً. باب الصندوق الخلفي هو الأمر الوحيد الذي يجب أن تخطّط له. فهو يفتح جانبياً مع عجلة احتياطية مثبّتة عليه، لذا اترك مساحة خلف السيارة قبل أن تحاول فتحه في موقف ضيّق.

العرض هو ما يفاجئ السائقين فعلاً، لا الطول. فعبر المرايا يبلغ عرض هذه الـ G 63 قرابة 2.2 متر، أوسع من الخطوط المرسومة لمعظم سيارات الدفع الرباعي، لذا فإنّ موقفاً متعدّد الطوابق ضيّقاً أو موقفاً سكنياً قديماً يعني طيّ المرايا وأخذ المنعطف ببطء. على الأقل تجعل الجوانب المسطّحة المستقيمة تماماً تقدير الحواف سهلاً، ويحوّل خلوص أرضي قدره 241 mm مطبّات السرعة ومنحدرات مراكز التسوّق الحادّة إلى أمور لا تُذكر. الصعود إليها مهمّة صغيرة بحدّ ذاتها. تساعد ألواح الدرج، لكنّه تسلّق إلى مقعد مرتفع لا مجرّد خطوة، وهو أمر يستحقّ التفكير فيه إن كان أطفال صغار أو أيّ شخص منتعل كعباً عالياً يسافر معك.

ما يكلّفك إياه الخزان والمكيّف معاً

الخزان سعة 100 لتر يتطلّب وقوداً ممتازاً، وتذكر مرسيدس رقماً مشتركاً قريباً من 14.7 لتر لكل 100 km. أمّا القيادة الحقيقية في دبي، مع تشغيل المكيّف بأقصى طاقته ومعظم الرحلات قصيرة ومتقطّعة، فترفع ذلك إلى أواخر خانة العشرات، لذا احسب حساب زيارة المحطة أكثر ممّا يوحي به الرقم الرسمي. رسوم سالك وأيّ مخالفات من هيئة الطرق والمواصلات تُسجَّل خلال فترة الحجز تعود إليك بصفتك المستأجر، شأنها شأن أيّ سيارة أخرى في الأسطول.

على الأقل يعمل الطلاء الأبيض لصالح السيارة بمجرّد تدخّل الشمس. فهو يعكس حرارة أكثر ممّا تحتفظ به سيارات G 63 السوداء والرمادية في هذه الفئة، لذا تبقى الألواح أكثر برودة قليلاً بعد بضع ساعات من الوقوف في العراء. لكنّ ذلك لا ينقذ المقصورة. فالـ G 63 معظمها زجاج مرتفع، والزجاج يحوّل المقصورة المركونة إلى صوبة زجاجية أياً كان اللون المحيط بها. اصعد إليها من جديد بعد فترة طويلة تحت الشمس وسيبقى أوّل نفَس دافئاً. ما يعيد الأمور إلى نصابها هو نظام تكييف قويّ في الأمام والخلف، بفتحات هواء حقيقية تصل إلى الصفّ الثاني، فتنخفض حرارة المقصورة إلى مستوى مريح خلال دقيقة أو دقيقتين من الانطلاق بدلاً من أن يجعلك تنتظرها عند الإشارة التالية.

المستأجر الذي صُنعت له هذه الـ G-Wagon، والذي لم تُصنع له

يشمل إيجارك 250 كيلومتراً يومياً، ثمّ AED 0.5 عن كلّ كيلومتر إضافي بعد ذلك. وبصفتها حجزاً فاخراً فإنّها تتطلّب تأميناً قابلاً للاسترداد، والحدّ الأدنى لسنّ قيادتها هو 25 عاماً، أعلى من بعض عروض G 63 الأخرى التي نديرها، لذا تحقّق من ذلك قبل الحجز إن كنت تسافر مع قائد مجموعة أصغر سناً.

احجز موديل 2020 هذا إن كان الـ V8 والصوت والشكل هي السبب الحقيقي لاستئجارك سيارة دفع رباعي، ولا تحتاج إلى أحدث لوحة للحصول على الثلاثة جميعاً. فميكانيكياً لا تتنازل عن أيّ شيء أمام موديل 2025 عدا مساندة العزم المنخفض الأنعم والشاشات المحدّثة، ولمعظم المستأجرين تلك مفاضلة سهلة القبول. تجاوزها إن كنت تريد أسبوعاً أهدأ وأنعم من القيادة العائلية بدلاً من ذلك. فسيارة رينج روفر أو مرسيدس GLS تسير أكثر انبساطاً فوق الأسفلت المرقّع، وتستهلك وقوداً أقلّ عند المحطة، وتحمل أكثر دون أن تطلب منك طيّ المرايا في كلّ مرة تركن فيها. فالـ G 63 لم تُصنع قطّ لتكون الخيار السهل، لا في 2020 ولا في أيّ عام منذ ذلك الحين.