استأجر شيفروليه كامارو 2024 في دبي

انتظر أمسية أكثر برودة، واطوِ السقف، فتحوّل شيفروليه كامارو موديل 2024 مشواراً عادياً على طول الساحل إلى حدث بحد ذاته. نحن نوصّل هذه السيارة المكشوفة إلى فندقك أو منزلك أو المطار خلال ساعة إلى ساعتين من الحجز، وهو ما يهمّ حين تكون الخطة موقوتة مع غروب الشمس لا مع منتصف بعد الظهر. تعمل السيارة بمحرك V6 بمواصفات دول الخليج، لا محرك الأربع أسطوانات المزوّد بالتوربو الذي تذكره بعض جداول المواصفات لهذا الجيل، وهذا الخيار في المحرك هو ما يقرّر ما إذا كانت هذه الكامارو تناسب أسبوعاً من قيادة المدينة والطريق السريع، أم تتركك متمنياً محرك V8 بدلاً منها. تأتي هذه السيارة باللون الفضي، من آخر دفعة إنتاج للجيل السادس، وهي مصنوعة لتُقاد وسقفها مطويّ بعيداً.

المحرك، وكيف هو في القيادة

تحت الغطاء يقبع محرك V6 سعة 3.6 لتر سحب طبيعي، وهو المحرك الأساسي الذي باعته شيفروليه فعلاً في دول الخليج. فالوكلاء المحليون لم يعرضوا هنا محرك الأربع أسطوانات المزوّد بالتوربو قط، لذا فالخيار الحقيقي في هذا السوق هو بين محرك V6 هذا ومحرك V8 SS سعة 6.2 لتر. وبضبط دول الخليج يولّد محرك V6 قوة 323 hp عند 6,800 rpm و278 Nm من عزم الدوران عند 4,800 rpm، تُنقل عبر ناقل حركة أوتوماتيكي بعشر سرعات إلى العجلات الخلفية.

إنه محرك يكافئ الدورات العالية بدل أن يدفعك إلى الخلف في السرعات المنخفضة، لذا فالتجاوز النظيف على شارع الشيخ زايد يعني أن تتركه يتسلّق فوق 4,000 rpm بدل توقّع عزم فوري من السكون. ومع السقف مطويّاً، ينساب صوت العادم إلى المقصورة بطريقة لا تجيدها نسخة الكوبيه أبداً، ويحتفظ ناقل الحركة بعشر سرعات بالترس الصحيح عبر الدوّار دون أن يبحث عن غيره. لن تسبق محرك V8 SS في الانطلاقة من الثبات، لكن لانسياب مسترخٍ والسقف مطويّ إلى الخلف في أمسية أكثر برودة، هي السيارة الأسهل للتعايش معها فعلاً.

صندوق الأمتعة والمقعد الخلفي والاستخدام اليومي (سقف مرفوع أو مطويّ)

يطوي السقف القماشي الكهربائي نفسه بعيداً في نحو 20 ثانية بلمسة زر واحد، ويمكنك رفعه أو خفضه أثناء السير بسرعات تصل إلى نحو 48 كم/س، وهو أمر مفيد إن هبّ غبار خفيف قبل أن تجد مكاناً تتوقف فيه. ولأن السقف المطويّ يقيم دائماً في جزء من صندوق الأمتعة، سواء كان مرفوعاً أو مطويّاً، فإن الصندوق يتّسع لنحو 207 لترات، أقل بوضوح من 257 لتراً في نسخة الكوبيه. تدخل حقيبة كبيرة واحدة دون عناء؛ أما حقيبة ثانية فتحتاج إلى أن تكون لينة الجوانب ومحشورة بزاوية، وثلاث حقائب لشخصين مسافرين ليست واقعية في هذه السيارة.

والمقعد الخلفي بتخطيط 2+2 بالاسم أكثر منه في الواقع. فهو يتّسع لحقيبة أو رحلة قصيرة لشخص صغير، لا لبالغين يستقران للرحلة، والسقف المنخفض يقتطع من مساحة الرأس الضئيلة أصلاً. ويجلس الخلوص الأرضي عند نحو 101 مم، لذا فمنحدرات المولات والمطبّات الأحدّ تحتاج إلى اقتراب أبطأ وبزاوية بدل عبورها مباشرة، سواء كان السقف مرفوعاً أو مطويّاً.

تكاليف التشغيل والحرارة والمقصورة

اللون الفضي يساعد هنا بطريقة لا تنالها السيارات الأغمق في هذا الأسطول. فبعد الوقوف في الشمس بضع ساعات عند 45 درجة، يمتصّ السقف والهيكل الأفتح حرارة أقل مما يمتصّه الطلاء الأسود، فتبدأ المقصورة من وضع أفضل قليلاً. ومع ذلك، فالسقف القماشي يعزل أقل من سقف الكوبيه الفولاذي بغضّ النظر عن اللون، لذا فحين تعود إليها بعد فترة طويلة من الوقوف تبقى حارة فعلاً في الدقيقة الأولى أو الثانية. وتخفض المنافذ الأمامية درجة الحرارة سريعاً بمجرد أن يعمل التكييف على أقصاه والأبواب مغلقة. أما تدفّق الهواء في الخلف فأضعف، وهو سبب آخر لبقاء المقاعد الخلفية خياراً للرحلات القصيرة طوال الصيف.

استهلاك الوقود لمحرك V6 يقارب 10.9 كم لكل لتر، وخزان سعة 72 لتراً يكفي لما يقارب 780 كم بين تعبئة وأخرى في مزيج من قيادة المدينة والطريق السريع. ورسوم سالك وأي مخالفات من هيئة الطرق والمواصلات تقع على المستأجر، كما هو الحال في الأسطول كله، والمحرك أسعد بالوقود الممتاز منه بالعادي. وحدّك اليومي 250 كم، وكل ما يتجاوز ذلك يُحتسب بواقع AED 0.5 لكل كيلومتر، وهو يغطّي أسبوعاً عادياً من قيادة المدينة مع فسحة تكفي لرحلة أطول واحدة خارجها.

من يجدر به استئجارها، ومن ينبغي له البحث في مكان آخر

احجز الكشف بمحرك V6 إن كان مغزى الأسبوع هو الوصول إلى مكان ما والسقف مطويّ، لا تسجيل زمن لفّة. فهي مسترخية بما يكفي للزحام اليومي، وسهلة التموضع رغم المقدمة الطويلة، وهذه السيارة تحديداً تأتي من آخر دفعة للجيل السادس من كامارو قبل أن تُنهي شيفروليه الإنتاج في مطلع 2024، وهو سبب حقيقي لقيادة واحدة الآن بدل الانتظار على أمل ظهور خلَف لها. وبالغان بحقائب يد هما الملاءمة المريحة؛ أضِف راكباً ثالثاً أو حقائب حقيقية فتعمل السيارة أكثر مما ينبغي.

أما إن كان الصوت والاندفاع يهمّانك أكثر من مشهد السقف وهو ينطوي، فارتقِ إلى V8 SS. فمحركها سعة 6.2 لتر يبدو بالمظهر المناسب عند السكون بطريقة لا يحاولها V6، وهي التي تحجزها إن كان إطلاق العنان لها على مقطع خالٍ من الطريق السريع بعد حلول الظلام هو الهدف الفعلي. وفي كلتا الحالتين، هذه سيارة رياضية لا إيجار اقتصادي. توقّع وديعة تأمين قابلة للاسترداد عند الاستلام بدل خيار بلا وديعة، وستحتاج إلى أن يكون عمرك 25 عاماً على الأقل مع رخصة سارية لتسلّم المفاتيح.